Onde vamos parar? : da regulação de estacionamento a uma mobilidade acessível em Curitiba

Abstract

Resumo: As vagas de estacionamento surgem no planejamento urbano como uma demanda específica dos veículos particulares, representando a acessibilidade dos automóveis aos seus destinos. Com a primazia dos usuários de carros, as intervenções urbanas passam a priorizar o automóvel em detrimento dos demais meios de transporte, especialmente dos modos ativos. Assim, as soluções em mobilidade urbana frequentemente focam em acomodar a crescente frota de veículos, em vez de promover a integração e o equilíbrio entre os diferentes modais. Nesse contexto, a gestão do estacionamento emerge como uma ferramenta estratégica para superar o modelo centrado no carro e fomentar sistemas mais equitativos, embora sua relevância ainda seja subestimada no cenário nacional. A presente pesquisa busca compreender como a regulação de estacionamentos contribui para a acessibilidade na mobilidade urbana e em que medida permite entender Curitiba como cidade sustentável sob a perspectiva do acesso universal. O estudo examina a influência dos estacionamentos na produção do espaço urbano e apresenta estratégias de gestão, articulando os conceitos de sustentabilidade, mobilidade e acessibilidade. Com base na análise da legislação de Curitiba e no potencial da regulação de vagas para promover o acesso universal, a pesquisa conclui que a cidade opera em um paradigma híbrido, mesclando diretrizes sustentáveis com uma lógica que ainda favorece o transporte motorizado individual. De fato, embora contenha avanços, essa abordagem fragmentada é insuficiente para consolidar uma política de mobilidade urbana plenamente sustentável e acessível, uma questão que ganha robustez ao ser dialogada com outras realidades e propostas

Abstract: Parking spaces arise in urban planning as a specific demand of private vehicles, representing the accessibility of automobiles to their destinations. With the primacy of car users, urban interventions tend to prioritize the automobile to the detriment of other means of transport, especially active modes. Thus, urban mobility solutions frequently focus on accommodating the growing fleet of vehicles, rather than promoting integration and balance among the different modals. In this context, parking management emerges as a strategic tool to overcome the car-centered model and foster more equitable systems, although its relevance is still underestimated in the national scenario. This research seeks to understand how parking regulation contributes to accessibility in urban mobility and to what extent it allows for an understanding of Curitiba as a sustainable city from the perspective of universal access. The study examines the influence of parking on the production of urban space and presents management strategies, articulating the concepts of sustainability, mobility, and accessibility. Based on the analysis of Curitiba's legislation and the potential of parking regulation to promote universal access, the research concludes that the city operates in a hybrid paradigm, blending sustainable guidelines with a traditional logic that still favors individual motorized transport. In fact, although it contains advances, this fragmented approach is insufficient to consolidate a fully sustainable and accessible urban mobility policy, an issue that is strengthened when dialogued with other realities and proposals