Percepção e comportamento de risco de exceder os limites de velocidade entre condutores universitários da cidade de Curitiba

Abstract

Resumo: Anualmente, milhões de pessoas são incapacitadas em decorrência dos acidentes de trânsito, que figuram entre as dez principais causas de mortes no mundo. Dentre os fatores que impactam nos números de feridos e mortos no trânsito, encontra-se o excesso de velocidade, que contribui não só para o aumento das chances de colisões, como também para a gravidade das lesões decorrentes de um evento no trânsito. O objetivo deste estudo foi investigar o papel da percepção de risco sobre velocidade no comportamento no trânsito. A amostra foi composta por 293 estudantes de uma instituição de ensino superior, na cidade de Curitiba, no Paraná. A média de idade foi de 20,98 anos (DP = 1,78) e 59,7% das participantes eram do sexo feminino. Além de um questionário sociodemográfico, foi utilizado como instrumento o Driver Behaviour Questionnaire (DBQ), e uma Escala de Percepção de Riscos para o Excesso de Velocidade (EPREV), desenvolvida para este estudo. A análise fatorial resultou em três fatores: Legislação, Condições Internas e Condições Externas (com coeficientes alfa de Cronbach de 0,94, 0,88 e 0,81, respectivamente). A análise estatística dos dados revelou que homens preferiram velocidades mais altas em autoestradas e avenidas na cidade, e tiveram maior envolvimento em acidentes do que as mulheres. Já o cometimento de Erros e Lapsos foi mais frequente entre as participantes do sexo feminino. As análises de regressão apontaram o fator de Condições Externas da EPREV como preditor para o cometimento de Violações Ordinárias. Já o fator de Condições Internas foi preditor para o cometimento de Violações Agressivas. Esses resultados podem contribuir para políticas públicas que tenham como objetivo a promoção de um trânsito mais seguro por meio da redução de velocidade nas vias. Palavras-chave: excesso de velocidade. Percepção de risco. Comportamento de risco no trânsito.

Abstract: Every year millions of people are disabled as a result of traffic accidents, which are among the top ten causes of death in the world. Among the factors that impact the numbers of people injured and killed in traffic is speeding, which contributes not only to the increase in the chances of collisions, but also to the severity of injuries resulting from a traffic event. The objective of this study was to investigate the role of risk perception regarding speed in traffic behavior. The sample was composed of 293 students from a higher education institution in the city of Curitiba, Paraná. The average age was 20.98 years (SD = 1.78) and 59.7% of participants were female. Besides a sociodemographic questionnaire, the Driver Behaviour Questionnaire (DBQ), and a Risk Perception Scale for Speeding (EPREV), developed for this study, were used as instruments. The factorial analysis resulted in three factors: Legislation, Internal Conditions and External Conditions (with Cronbach alpha coefficients of 0.94, 0.88 and 0.81, respectively). Statistical analysis of the data revealed that men preferred higher speeds on highways and avenues in the city, and were more involved in accidents than women. The Mistakes and Lapses were more frequent among female participants. The regression analyses pointed out the External Conditions factor of EPREV as a predictor for the occurrence of Ordinary Violations. The Internal Conditions factor was the predictor for the occurrence of Aggressive Violations. These results can contribute to public policies that have as their objective the promotion of safer traffic by reducing the speed of roads. Key words: Speeding. Risk perception. Risk behavior in traffic.