Importancia dos transportes na economia brasileira : avaliação pelo metodo insumo-produto

Abstract

Resumo: O desempenho do setor serviços de transportes, no conjunto das atividades econômicas brasileiras, é atribuído às dimensões continentais e às transformações tecnológicas ocorridas nas últimas décadas, que influem na geração total do produto, na composição da renda e no emprego da mão-de-obra. Esta dissertação teve como objetivo estudar o comportamento desse importante setor no contexto global da economia brasileira para os anos de 1975, 1980 e 1985. O referencial metodológico adotado foi o método insumo-produto, desenvolvido por Wassily Leontief, que revolucionou a comunidade científica da área econômica com suas publicações. Desenvolveu-se uma estrutura setorial que permitisse utilizar, de maneira uniforme e homogênea, os dados das matrizes brasileiras de insumo-produto de 1975, 1980 e 1985, publicadas pelo IBGE. A partir dessa estrutura e aplicando o método insumoproduto, foram analisados, num primeiro momento, os principais indicadores estruturais relacionados à composição setorial da economia, com ênfase para o setor serviços de transportes. Num segundo momento, ainda com base no método insumoproduto, foram obtidos o multiplicador de impacto total e o multiplicador da renda, avaliando neste último a remuneração do trabalho, a remuneração do capital e a geração de impostos indiretos. Pela análise dos dados, observou-se a significativa participação do setor serviços de transportes na estrutura produtiva nos três anos de referência. No consumo pessoal, o setor transportes demonstrou-se sensível às altas dos preços do petróleo, por depender diretamente deste insumo. O multiplicador de impacto total variou significativamente de 1975 para 1980 e irrisoriamente de 1980 para 1985. No tocante ao multiplicador da renda, constatou-se a fraca performance desse setor na remuneração do trabalho, com agravamento da situação à medida que se evoluiu a análise para os três anos. A remuneração do capital apresentou-se estável de 1975 para 1980, avançando expressivamente em 1985. A participação do setor serviços de transportes na geração de impostos indiretos foi inexpressiva em 1975 e 1980, aumentando significativamente em 1985. Na geração total de empregos, o setor serviços de transportes foi conquistando colocações em cada um dos anos analisados, passando da sétima para a sexta posição e depois para a quinta entre todos os setores.

Abstract: The performance of the Brazilian Transport service sector is the last decades, is atributed to the continental dimensions and the tecnological transformations o f the economy.This dissertation had the objective to analyse this important sector between 1975 to and 1985. The methodology was based on the important work of W. Leontief: input output analysis. The work was based on a homogeneus and uniform 1975, 1980 and 1985 input output tables, produced originaly by IBGE. With this methodology it was applied first, the analysis of the main indicatores of structural change, enphasizing the relative position of the transport service sector. Secondly, it was utilized the usual input output analysis in order to discuss the main income impact with emphasis on wages, capital and indirect taxes. From the empirical results, the Transport service sector presented relevant results in the structure of the Brazilian economy in the years analysed. The personal consumption exhibited itself sensible to increase petroleum prices. The total multiply effect change between 1975 and 1980. The income multply results showed low performance in work pay with worsening situation the whole period (1975 - 1985). The pay capital presented itself steady between 1975 and 1980 and a significatively increase between 1980 and 1985. The Transport service sector on the one hand was not important is generate indirect tax in 1975 and 1980, and on the other hand was important in 1985. Finally this sector conquered position in each year in relation to the employment creation in comparison with others sectors of the economy. It juped fron seventh in 1975 to sixth in 1980, and finally to fifth in 1985.