https://hdl.handle.net/1884/90168 Sat, 25 Apr 2026 12:56:15 GMT 2026-04-25T12:56:15Z http://acervodigital.ufpr.br:80/xmlui/bitstream/id/97ccf036-bc3d-4fbb-aeb2-57d03ff94376/ https://hdl.handle.net/1884/90168 https://hdl.handle.net/1884/93290 Políticas da Conferência Sun, 24 Jan 2021 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/1884/93290 2021-01-24T00:00:00Z https://hdl.handle.net/1884/93260 ANÁLISE DE FATORES CONTRIBUINTES PARA A PERDA DA VELOCIDADE OPERACIONAL EM UM SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO Eduardo Cesar Amancio; Mayra Branco; Tatiana Maria Cecy Gadda; Maria Isabel Iijima; Natalia Luiza Cavichioli O transporte foi incluído como um direito social fundamental pela Emenda Constitucional nº 90, entretanto, deve-se assegurar não somente o acesso ao serviço, como também a qualidade do mesmo. O planejamento, operação e gestão do sistema, deve resultar em um transporte eficiente, seguro e, concomitantemente, ágil, reduzindo o tempo gasto no deslocamento. Assim, os objetivos deste estudo foram a determinação da velocidade operacional do transporte público do Município de Toledo – Paraná e a análise estatística da influência de diferentes fatores na velocidade. Para tanto, utilizou-se os dados fornecidos pela empresa operadora do sistema, Sorriso de Toledo. As análises foram realizadas no software QGis (trajeto, pontos de parada, lombadas e semáfaros) e em planilhas eletrônicas (horários de entrada e saída do ônibus no terminal). Além do cálculo da velocidade, realizou-se o teste estatístico de Pearson, com a finalidade de correlacionar a influência de cada indicador. A velocidade média do sistema foi de 22,33 km/h. Quanto aos indicadores, verificou-se maior correlação das velocidades com o número de lombadas e pontos de parada, com coeficientes de Pearson de -0,448 e -0,419, respectivamente. Com as análises, concluiu-se que os indicadores analisados exerceram influência fraca sobre as velocidades. Além disso, o sistema apresenta velocidade média satisfatória, conforme estabelecido pela literatura, entretanto, verificou-se itinerários que requerem melhorias para otimização da mesma. Sun, 24 Jan 2021 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/1884/93260 2021-01-24T00:00:00Z https://hdl.handle.net/1884/93261 CONFLITOS FERROVIÁRIOS EM PASSAGENS EM NÍVEL: UMA ABORDAGEM DOS CASOS CRÍTICOS EM CURITIBA, PR Julia Micaela Balen; Luis Henrique Menuci; Maria Eduarda Saquetto Michelini; Anelise Schmitz As passagens em nível constituem-se pelo cruzamento no mesmo nível entre uma ferrovia e uma rodovia. O conflito entre modal rodoviário e ferroviário representa um potencial risco de acidentes, que apesar da baixa probabilidade de ocorrência, possuem elevada severidade e impacto econômico. Assim, propôs-se com este artigo, o estudo de características que influenciam na acidentalidade e a avaliação do risco de acidentes de uma passagem em nível, através de dados da literatura internacional,  além da análise do cenário brasileiro de  segurança viária nos cruzamentos rodoferroviários, com foco na cidade de Curitiba, a partir dos dados do Anuário CNT do Transporte e do Relatório de Atualizações e Informações do PROSEFER. Como resultado, constou-se que existem 80 passagens em nível na cidade, destacando-se cinco em estado crítico, de acordo com o Relatório de Preposições para a Solução de Conflitos Ferroviários. A partir de uma avaliação multicritério, a resolução desses conflitos é prioritária para uma melhoria no quadro nacional e, portanto, é proposto a implantação de um contorno ferroviário para mitigação do problema. Sun, 24 Jan 2021 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/1884/93261 2021-01-24T00:00:00Z https://hdl.handle.net/1884/93262 V.2, 2020. Publicação completa. Comissão Organizadora do 2º STPR Publicação completa do 2º Simpósio de Transportes do Paraná (stpr), 3º Seminários em Aeroportos e Transporte Aéreo (sata) e 3º Urbanidade Mon, 08 Feb 2021 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/1884/93262 2021-02-08T00:00:00Z