https://hdl.handle.net/1884/85507 Sat, 25 Apr 2026 12:17:11 GMT 2026-04-25T12:17:11Z https://hdl.handle.net/1884/101237 Avaliação de desempenho de comunicação V2X (802.11P) em simulação de tráfego na região urbana de Curitiba-PR Resumo: A tecnologia Vehicle-to-Everything (V2X) representa uma transformação significativa na maneira de visualizar o transporte, permitindo a comunicação entre veículos e outras várias interfaces, como infraestrutura, dispositivos IoT, entre outros. Essa tecnologia permite uma melhoria no gerenciamento de tráfego, segurança, eficiência energética, se tornando um agente crucial nos sistemas de transporte inteligente. A evolução da tecnologia automobilística é exponencial nos últimos anos e a tendência é que seja visto um avanço tecnológico relacionado a segurança e comunicação interveiculares, onde tem-se como intuito criar uma rede inteligente de trânsito. Este projeto de finalização de curso apresenta uma simulação integrada de tráfego e comunicação V2X, utilizando como cenário uma região específica de Curitiba-PR – reconhecida pela tradição em planejamento urbano e transporte inovador. A proposta visa avaliar a comunicação entre os veículos comunicantes, como estes podem contribuir para a melhoria do fluxo de trânsito e resposta em situações emergenciais. Foram utilizados simuladores especializados (SUMO e OMNeT++) para modelar tanto o fluxo de tráfego quanto a comunicação V2X. Os resultados demonstram que a aplicação da tecnologia V2X pode reduzir tempo de viagem, atenuar congestionamentos e o aumento da eficiência do tráfego urbano; Abstract: Vehicle-to-Everything (V2X) technology represents a significant transformation in how transportation is perceived, enabling communication between vehicles and various interfaces such as infrastructure, IoT devices, and more. This technology improves traffic management, safety, and energy efficiency, becoming a crucial component of intelligent transportation systems. Automotive technology has evolved exponentially in recent years, and the trend points toward further advancements in vehicle safety and inter-vehicle communication, with the goal of establishing an intelligent traffic network.This final course project presents an integrated simulation of traffic and V2X communication, using a specific region of Curitiba, Paraná – a city recognized for its tradition in urban planning and innovative transportation – as the simulation scenario.The objective is to evaluate the communication among connected vehicles and how they can contribute to improving traffic flow and emergency response. Specialized simulators (SUMO and OMNeT++) were used to model both traffic flow and V2X communication. The results demonstrate that the implementation of V2X technologycan reduce travel time, mitigate congestion, and enhance the efficiency of urban traffic Orientador: Prof. Dr. Luis Henrique Assumpcao Lolis; Trabalho de conclusão de curso (especialização) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Engenharia Elétrica, Curso de Especialização em Engenharia Automotiva; Inclui referências Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/1884/101237 2025-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/1884/99277 Pith day get service X : plataforma online de prestadores de serviço Resumo: Este documento apresenta a plataforma Get Service X, uma Start Up que busca conectar prestadores de serviços e clientes de uma forma diferente da apresentada pelo mercado atual. O setor de prestação de serviços representa cerca de 70% do PIB brasileiro, além de que 30% das empresas cadastradas no Brasil são MEI ou ME. A GSX propõe um método onde os prestadores criam um portfólio online que pode ser encontrado em ferramentas de buscas e não tem custo para manutenção. Esse método inovador representa uma diminuição no custo de aquisição de clientes pelos prestadores. Já para os clientes, permite que encontrem prestadores de serviços com avaliação e preços, aumentando a transparência e confiabilidade da transação. A empresa não possui faturamento atualmente, mas de acordo com o modelo de negócio, o faturamento da empresa virá de propagandas dentro da plataforma e de transações seguras, em passos futuros. A Start Up ainda está em fase de MVP, contando com aproximadamente 20 prestadores ativos; Abstract: This document presents the Get Service X platform, a startup that aims to connect service providers and clients in a way that differs from current market offerings. The service sector accounts for approximately 70% of Brazil’s GDP, and 30% of registered companies in the country are classified as MEI or ME (micro-entrepreneurs or microenterprises). GSX proposes a model where providers create an online portfolio that can be found through search engines and has no maintenance cost. This innovative approach reduces customer acquisition costs for service providers. For clients, it allows them to find providers with ratings and price information, increasing the transparency and reliability of transactions. The company does not currently generate revenue, but according to its business model, future income will come from in-platform advertising and secure transaction services. The startup is still in the MVP stage, with approximately 20 active service providers Orientador: Prof. Dr. Luis Henrique Assumpção Lolis; Artigo apresentado como Trabalho de Conclusão de Curso; Artigo (especialização) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Engenharia Elétrica, Curso de Especialização em Engenharia Automotiva; Inclui referências Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/1884/99277 2025-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/1884/99018 Projeto Decarbon : um concept car elétrico desenvolvido para mobilidade urbana e médios deslocamentos Resumo: O presente trabalho descreve o desenvolvimento do DeCarbon, um veículo conceito (concept car) elétrico, leve e aerodinâmico, projetado para atender às exigências da mobilidade urbana e de viagens de médio alcance, com distâncias de até 400 km. O projeto foi concebido com foco em eficiência energética, racionalidade construtiva e sustentabilidade ambiental. O veículo adota motopropulsor totalmente elétrico e configuração de dois assentos em tandem. Uma das premissas fundamentais do projeto é a redução da massa suspensa, obtida por meio da eliminação de dois a três assentos convencionais, da simplificação dos acabamentos internos e da diminuição da área envidraçada. Essa abordagem contribui diretamente para a melhoria do desempenho aerodinâmico e da eficiência energética, além de favorecer a leveza estrutural e a economia de materiais. Os dados obtidos em pesquisas de campo, demonstradas no item desenvolvimento deste trabalho, realizadas no hipercentro da cidade de Curitiba, indicam que 91% dos veículos que trafegam na região em viagens intermunicipais circulam com apenas um ou dois ocupantes. Esse resultado evidencia a viabilidade do DeCarbon como alternativa compatível com esse perfil de usuário, oferecendo uma solução eficiente, econômica e ambientalmente responsável. As características dinâmicas, a aerodinâmica otimizada e a praticidade do modelo o tornam ainda apto a percorrer trajetos intermunicipais com conforto, segurança, desempenho e, sobretudo, eficiência energética. Como resultado, foi desenvolvida uma maquete digital detalhada do DeCarbon, modelada integralmente no software SolidWorks, permitindo a análise tridimensional da estrutura, ergonomia e componentes do veículo. Para complementar a apresentação visual da proposta, foram geradas renderizações realistas com o uso da plataforma de inteligência artificial Hailuo AI, proporcionando uma representação gráfica precisa e impactante da solução desenvolvida; Abstract: This study presents the development of DeCarbon, a lightweight and aerodynamic electric concept car designed to meet the demands of urban mobility and medium-range travel, with distances of up to 400 km. The project was conceived with a focus on energy efficiency, structural rationality, and environmental sustainability. The vehicle features a fully electric powertrain and a tandem two-seat configuration. One of the core premises of the project is the reduction of suspended mass, achieved by eliminating two to three conventional seats, simplifying interior finishes, and reducing the glazed surface area. This approach directly contributes to improved aerodynamic performance and energy efficiency, while also promoting structural lightness and material economy. Field research conducted in the central region of Curitiba, Brazil, revealed that 91% of vehicles used for intermunicipal trips in that area carry only one or two occupants. This finding underscores the viability of DeCarbon as an appropriate alternative for this user profile, offering an efficient, economical, and environmentally responsible mobility solution. Its dynamic behavior, optimized aerodynamics, and practicality also make it suitable for intercity travel, ensuring comfort, safety, performance, and, above all, energy efficiency. As a final result, a detailed digital model of DeCarbon was developed using SolidWorks, allowing for three-dimensional analysis of the structure, ergonomics, and components of the vehicle. To complement the visual presentation, realistic renderings were generated using the Hailuo AI artificial intelligence platform, providing a precise and impactful graphical representation of the proposed solution Orientador: Prof. Dr. João Américo Vilela Junior; Coorientador: Prof. Dr. Luis Henrique A. Loris; Monografia (especialização) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Curso de Especialização em Engenharia Automotiva; Inclui referências Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/1884/99018 2025-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/1884/99017 Análise da eficiência energética e consumo : veículo elétrico e a combustão Resumo: Este trabalho realizou uma análise do consumo energético de um veículo a combustão e de um veículo elétrico. A leitura dos parâmetros da injeção eletrônica foi realizada por meio de um adaptador OBD (On-Board Diagnostics) e o mapeamento da rota foi obtido com o sistema de posicionamento global (Global Positioning System). Desenvolveu-se uma modelagem em Python para estimar o consumo, sendo que, para o veículo a combustão, as estimativas foram baseadas no consumo de combustível. Para o veículo elétrico, as estimativas consideraram mapas de eficiência do motor e do inversor. Os resultados evidenciaram uma diferença significativa no consumo entre os dois tipos de motorização, com vantagem para o veículo elétrico. Para um mesmo percurso urbano, o consumo foi de 0,725 kwh para o veículo elétrico, contra 6,333 kwh para o veículo a combustão. No percurso rodoviário, o veículo elétrico consumiu 4,321 kwh, enquanto o veículo a combustão apresentou um consumo de 16,805 kwh; Abstract: This study conducted an analysis of the energy consumption of an internal combustion vehicle and an electric vehicle. The reading of the electronic injection parameters was carried out using an OBD (On-Board Diagnostics) adapter, and the route mapping was obtained through the Global Positioning System (GPS). A Python-based model was developed to estimate consumption, with the estimates for the internal combustion vehicle based on fuel consumption. For the electric vehicle, the estimates considered efficiency maps of the motor and the inverter. The results showed a significant difference in consumption between the two types of powertrains, with an advantage for the electric vehicle. For the same urban route, energy consumption was 0.725 kWh for the electric vehicle, compared to 6.333 kWh for the combustion vehicle. On the highway route, the electric vehicle consumed 4.321 kWh, while the combustion vehicle recorded a consumption of 16.805 kWh Orientador: Prof. Dr. João Américo Vilela Júnior; Monografia (especialização) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Curso de Especialização em Engenharia Automotiva; Inclui referências Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/1884/99017 2025-01-01T00:00:00Z