https://hdl.handle.net/1884/71371 anterior a 2020, ver Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Construção Civil Sat, 30 May 2026 21:09:38 GMT 2026-05-30T21:09:38Z https://hdl.handle.net/1884/73127 Modelagem geotécnica numérica de um talude rodoviário da Serra do Mar com histórico de movimentações Resumo: Taludes rodoviários, quando apresentam cenário de instabilização e movimentação, têm potencial danoso frente a efeitos resultantes de uma possível ruptura. No estudo de estabilidade de taludes, tradicionalmente são considerados modelos baseados no método de equilíbrio limite (MEL), tendo como resultado um fator de segurança (FS), o qual indica a situação de segurança do talude. Entretanto, o MEL por si só não considera a ocorrência de movimentações. Métodos de tensão e deformação (TD), por sua vez, permitem a quantificação das movimentações ocorridas num maciço. O presente trabalho traz o estudo de um talude rodoviário, localizado na BR 116 (Rodovia Régis Bittencourt), no qual se buscou explicar, por meio de MEL e análise de TD, o comportamento de deslocamentos ocorridos durante a execução de uma obra de contenção. Por meio de um método de obtenção de parâmetros de resistência do solo, (baseada em MEL) baseado em uma ruptura pretérita à instalação da contenção, foi possível a obtenção dos parâmetros característicos de resistência do solo superficial. Estes, por sua vez, juntamente com dados de instrumentação e caracterização geotécnica, permitiram a criação de um modelo numérico de TD. As análises de TD apontaram para a necessidade de subdivisão da camada superficial de solo, devido a dependência entre o módulo de elasticidade (E) e a magnitude do carregamento a que se submete o solo. Esta subdivisão foi empregue na criação de simulações numéricas, baseadas nos modelos constitutivos de elastoplástico com critério de ruptura de Mohr-Coulomb e hiperbólico de Duncan-Chang. Por meio destes modelos, foi possível obter como resultados uma aproximação de valores de deflexões horizontais com aquelas que foram verificadas em campo. Ambos modelos se mostraram representativos, porém o modelo desenvolvido baseado em Duncan e Chang, o qual considerou dependência de E com a trajetória de tensão (não apenas sua magnitude), indicou resultados mais próximos da realidade. Concluiu-se, por fim, que os fenômenos de movimentação geotécnicos puderam ser satisfatoriamente modelados numericamente.; Abstract: Situations where highway slopes present instability, there is a harmful potential in face of the effects resulting from a possible failure. In the study of slope stability, models based on the limit equilibrium method (LEM) are traditionally considered, resulting in a safety factor (FS), which indicates the slope safety situation. LEM itself, however, does not consider the occurrence of land movements. Stress and strain methods, in turn, allow the quantification of the movements that occurred in a land mass. Herein is presented the study of a road slope, located on BR 116 (Rodovia Régis Bittencourt), in which it was sought to explain, by means of MEL and stress and strain analysis (SS), the displacement behavior that occurred during the execution of a retaining wall. Through a past failure numerical analysis (based on LEM), it was possible to obtain the superficial soil, the characteristic resistance parameters. These, in turn, , alongside instrumentation and geotechnical characterization data, allowed the creation of a numerical model of SS. SS analyzes pointed out that it was necessary to subdivide the superficial soil layer, in order to account for the elasticity modulus (E) dependency on the load magnitude which the soil is subjected. This subdivision was used to create numerical simulations, based on the constitutive models: elastoplastic with Mohr-Coulomb failure criteria, and Duncan and Chang hyperbolic. It was possible to obtain as results an approximation of horizontal deflection values with those that were verified in the field. Both models were shown to be representative, but the model developed based on Duncan and Chang, which considered E dependence on the tension trajectory (not just its magnitude), indicated results closer to reality. Finally, it was concluded that the geotechnical movement phenomena could be satisfactorily modeled numerically. Orientadora: Profa. Dra. Larissa de Brum Passini; Coorientador:Prof. Dr. Vitor Pereira Faro; Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Construção Civil. Defesa : Curitiba, 08/10/2020; Inclui referências: p. 111-116; Área de concentração: Geotecnia Wed, 01 Jan 2020 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/1884/73127 2020-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/1884/71424 Investigação tipológica de vias urbanas : estudo de caso da Rua XV de Novembro em Curitiba Resumo: A rua, metonímia de cidade, parece ter surgido com as primeiras aglomerações urbanas. Ao longo da história foi ganhando novas versões e variações tipológicas derivadas das relações entre o contexto histórico, sociocultural e filosófico que as permeou, sendo sempre uma expressão destas relações. Assim como, inicialmente, elas são moldadas pelos usuários, posteriormente, elas moldam a maneira de se viver na cidade. Neste estudo foram explorados alguns dos fundamentos que impulsionaram o surgimento dos alguns dos mais importantes tipos de via urbana criados pela civilização ocidental, a fim de analisar as relações supracitadas para, posteriormente, recorrendo às categorias de análise identificadas a partir do referencial teórico, explorar o estudo de caso da pedestrianização da Rua XV de Novembro (Curitiba, PR), através da pesquisa bibliográfica, documental e de entrevistas semiestruturadas com alguns dos principais indivíduos responsáveis por este processo. Os resultados mostraram que os elementos que suscitam a transformação da via em rua de pedestres parecem decorrer de pensamentos intelectualizados dos profissionais envolvidos no planejamento e na gestão da cidade de Curitiba, e não de uma mudança preexistente no comportamento de seus habitantes, e que este fenômeno induziu grandes modificações comportamentais nos curitibanos, além de ter sido um exemplo bastante replicado no Brasil, intervindo no modo de vida de diversas cidades. Palavras-chave: Vias urbanas. Tipos de via. Rua. Desenho urbano. Rua XV de Novembro. Curitiba.; Abstract: The street, metonymy of city, seems to have arisen along with the first urban settlements. Throughout history it has been gaining new versions and typological variations derived from the relations between the historical, sociocultural, and philosophical context that permeated them, being always an expression of these relations. Just as, initially, they are shaped by users, later, they shape the way of living in the city. In this study, some of the fundamentals that drove the emergence of some of the most important types of urban ways created by Western civilization were explored, subsequently, using the analysis units raised in the theoretical framework, to explore the case study of pedestrianization of the Rua XV de Novembro (Curitiba, PR), through bibliographic, documentary research and semistructured interviews with some of the main individuals responsible for this process. The results pointed that the elements that caused the transformation of this into a pedestrian street seem to stem from intellectualized thoughts of the professionals involved in the planning and management of the city of Curitiba, and not from a pre-existing change in the behaviour of its inhabitants, and that this phenomenon induced great behavioural changes in the city dwellers, in addition to being a very replicated example in Brazil, intervening in the way of life of several cities. Keywords: Urban ways. Street types. Street. Urban design. XV de Novembro street. Curitiba. Orientadora: Prof. Dr. Francine Aidie Rossi; Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Construção Civil. Defesa : Curitiba, 11/12/2020; Inclui referências: p. 175-183; Área de concentração: Ambiente Construído e Gestão Wed, 01 Jan 2020 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/1884/71424 2020-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/1884/74655 Ferramenta analítica para avaliação de sustentabilidade de bairros (NSA-BR) : uma proposta para o contexto brasileira Resumo: O crescimento exponencial da população urbana fez com que o século XX ficasse conhecido como o século da revolução urbana. O impacto no meio ambiente pela extração de recursos naturais com a finalidade de suprir a demanda da sociedade, motivou a busca pela sustentabilidade no contexto urbano. O uso e ocupação do solo de forma desordenada prejudica a qualidade de vida da população e o desenvolvimento da cidade. Visto que uma das formas das cidades se desenvolverem sustentavelmente é através do planejamento e aplicação de técnicas sustentáveis em bairros. O objetivo deste trabalho é propor uma ferramenta analítica de avaliação de sustentabilidade em bairros para o contexto de dados brasileiros. A ferramenta analítica desenvolvida é chamada de NSA-BR, relacionando 35 indicadores pré-selecionados, divididos em 5 categorias de análise. Os dados utilizados são com base em informações censitárias, governamentais e de monitoramento, convertendo em uma análise visual sobre os progressos e vulnerabilidades no bairro em análise. A ferramenta desenvolvida é aplicada em um estudo de caso em bairro na cidade de Curitiba. Os resultados da análise do bairro Jardim das Américas demonstram para os Capitais Financeiro, Manufaturado e Humano, as características econômicas da população do bairro, favorecendo o desenvolvimento local de uma economia ativa, o comércio local e a geração de empregos na região. Entretanto, para o Capital Natural há uma baixa disponibilidade de áreas verde na região dificulta, dificultando a proliferação da biodiversidade. O Capital Social apresentou limitações de dados para a escolha dos indicadores, restringindo a caracterização da dimensão do Capital Social. Por fim, ressalta-se a apresentação do modelo de avaliação para ser aplicado em todo o território brasileiro para embasar a tomada de decisão em intervenções urbanas apoiadas por dados.; Abstract: The exponential growth of the urban population made the 20th century known as the century of the urban revolution. The impact on the environment by the extraction of natural resources in order to meet the demand of society, motivated the search for sustainability in the urban context. The use and occupation of land in a disorderly way harms the quality of life of the population and the development of the city. Since one of the ways for cities to develop sustainably is through the planning and application of sustainable techniques in neighborhoods. The objective of this work is to propose an analytical tool for assessing sustainability in neighborhoods in the context of Brazilian data. The analytical tool developed is called NSA-BR, listing 35 pre-selected indicators, divided into 5 analysis categories. The data used are based on census, government and monitoring information, converting into a visual analysis of progress and vulnerabilities in the neighborhood under analysis. The developed tool is applied in a case study in a neighborhood in the city of Curitiba. The results of the analysis of the Jardim das Américas neighborhood demonstrate for the Financial, Manufactured and Human Capitals, the economic characteristics of the population of the neighborhood, favoring the local development of an active economy, favoring local commerce and the generation of jobs in the region. However, for Capitalis Natural there has been a low availability of green areas in the region, making it difficult to proliferate biodiversity. The Social Capital also presents data limitations for the choice of indicators, restricting the characterization of the Social Capital dimension, in addition, the selected indicators obtained not very satisfactory results. Finally, the presentation of the evaluation model for be applied throughout Brazil to support decision-making in urban interventions supported by data. Orientador: Prof. Dr. Marcell Mariano Corrêa Maceno; Coorientador: Prof. Dr. Shauhrat Singh Chopra; Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Construção Civil. Defesa : Curitiba, 29/09/2021; Inclui referências Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/1884/74655 2021-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/1884/75093 Estudo do empacotamento de microcompósitos em misturas quaternárias de cimento Portland, com uso do método de Monte Carlo e foco na redução da emissão de CO2 Resumo: O estudo prioriza a substituição parcial do clinquer por adições, o que pode contribuir de maneira significativa na mitigação da pegada do carbono dentro da cadeia produtiva do cimento, do concreto e no seu efeito climático global. Este trabalho teve como objetivo avaliar o efeito do empacotamento de partículas em misturas quaternárias de aglomerantes hidráulicos (Cimento Portland, micro metacaulim, micro fíler calcário e nanossílica). A estratégia do estudo combinou o uso do modelo de empacotamento de Andreasen Modificado (1980) com o método probabilístico de Monte Carlo e ajuste pelo critério de convergência por mínimos quadrados. Algoritmos específicos foram desenvolvidos em linguagem Microsoft Visual Basic for Aplications (VBA) em planilha eletrônica para aplicação do método de Monte Carlo. No estudo em laboratório, foram utilizadas técnicas de termogravimetria (TGA/TDA), fluorescência (FRX) e difração de raios X (DRX), microscopia eletrônica de varredura (MEV), espectroscopia de energia dispersiva (EDS), porosimetria por intrusão de mercúrio (PIM), granulometria por difração de laser, além de ensaios físicos de consistência da argamassa em flow table e moldagem e rompimento à compressão de corpos de prova de argamassa. Duas ações complementares ao empacotamento visando o aumento do desempenho foram adotadas. A primeira foi a redução do tamanho das partículas dos materiais substitutos do clinquer através da moagem de alta energia em moinho especial e a segunda foi diminuir a porosidade da matriz cimentícia através da redução das distâncias entre as partículas com uso de aditivo específico. Os resultados obtidos confirmaram o efeito benéfico do empacotamento das partículas e a viabilidade da substituição de 50% do clinquer por materiais alternativos e com ganho de 30% na resistência aos 28 dias, o que mostra a potencialidade do modelo adotado e a sua contribuição efetiva no desenvolvimento de materiais que proporcionam alto desempenho e menor emissão de CO2. O aglomerante obtido pôde proporcionar a redução das emissões de CO2 de 253 kg/ton no cimento e 56% no concreto.; Abstract: The study prioritizes the partial replacement of clinker by Supplementary cementitious materials, which can significantly contribute to the mitigation of the carbon footprint within the concrete production chain and its global climate effect. This work aimed to evaluate the effect of particle packing in quaternary blended of hydraulic binders (nanosilica, nanolimestone powder, nanocalcined kaolinitic clay, and Ordinary Portland cement – NS LC3). The study strategy combined the use of the Modified Andreasen packing model (1980) and the Monte Carlo probabilistic method, to calculate the quantities of each component of the mixture, which was adjusted to the theoretical packing model using the least-squares criterion. Specific algorithms were developed in Microsoft Visual Basic for Aplications (VBA) in an electronic spreadsheet to apply the Monte Carlo method. In laboratory study, used techniques of thermogravimetry (TGA/TDA), fluorescence (RXF) and X-ray diffraction (XRD), scanning electron microscopy (SEM), dispersive energy microscopy (DEM), mercury intrusion porosimetry (MIP), particle size by laser diffraction, in addition to physical tests of mortar consistency in flow table, molding and testing the compression of mortar specimens. Two actions complementary to packing aimed at the increasing performance were adopted. The first was to reduce the particle size of the clinker substitute materials through high energy grinding in a special mill and the second was to reduce the porosity of the cementitious matrix by reducing the distances between the particles with the use of specific additives. The results obtained confirmed the beneficial effect of packing the particles and the feasibility of replacing 50% of the clinker with alternative materials and with a 30% gain in strength at the 28 days, which shows the potential of the model adopted and its effective contribution in development of materials that provide high performance and lower CO2 emissions. The binder obtained was able to reduce CO2 emissions by 253 kg/ton in the cement and 56% in concrete. Orientador: Prof. Dr. José Marques Filho; Tese (doutorado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Construção Civil. Defesa : Curitiba, 23/07/2020; Inclui referências Wed, 01 Jan 2020 00:00:00 GMT https://hdl.handle.net/1884/75093 2020-01-01T00:00:00Z