https://hdl.handle.net/1884/32470 2026-04-24T16:18:12Z 2026-04-24T16:18:12Z https://hdl.handle.net/1884/101700 2026-04-17T12:06:37Z 2019-01-01T00:00:00Z

Which port activities pose the highest threats to coastal dolphins? Prioritization based on expert elicitation = Quais atividades portuárias são consideradas as maiores ameaças para os golfinhos costeiros? Priorização baseada na opinião de especialistas Resumo : A globalização causa um aumento nas demandas econômicas e, consequentemente, no desenvolvimento de áreas portuárias e do tráfego marítimo. Essa expansão global de portos gera uma ampla gama de atividades portuárias, que podem impactar o ambiente marinho direta e indiretamente de várias maneiras. Estas vias de impacto são complexas e sinérgicas e representam um desafio para a gestão ambiental dos portos. A fim de integrar o desenvolvimento socioeconômico e a conservação ambiental, é crucial priorizar quais impactos lidar primeiro. Os impactos das atividades antropogênicas na saúde e no funcionamento do ecossistema marinho podem ser avaliados e monitorados usando golfinhos costeiros como sentinelas ambientais. Neste estudo, a elicitação de especialistas foi usada para fornecer insights sobre quais atividades portuárias são percebidas como tendo o maior impacto sobre os golfinhos costeiros e por quê. Os impactos relativos de seis atividades portuárias foram comparados: dragagem, bate-estaca, tráfego marítimo, explosões subaquáticas, acidentes ambientais e desenvolvimento de infraestrutura. Foi solicitado aos especialistas que avaliassem os impactos das atividades portuárias aos golfinhos costeiros por meio de uma pesquisa online composta por três partes: (1) avaliação da vulnerabilidade, atribuindo pontuações à escala geográfica, frequência, impacto funcional e resiliência de cada atividade portuária; (2) avaliação do nível de impacto, atribuindo categorias de consequências a vários níveis de impacto de cada atividade portuária; (3) avaliação de impacto relativo, em que todas as atividades portuárias foram comparadas através de comparações pareadas. Os 57 especialistas, de 17 países diferentes, que contribuíram para a pesquisa indicaram acidentes ambientais e desenvolvimento de infraestrutura como as atividades de maior impacto para os golfinhos costeiros. Ambos geram altos níveis de degradação de habitats e poluição química, o que causa um alto impacto funcional no ecossistema, enquanto os golfinhos costeiros também são vistos como tendo baixa resiliência a ambos os estressores. Destruição do habitat causada pela dragagem, acidentes ambientais e desenvolvimento de infra-estrutura; e poluição sonora gerada por explosões submarinas e aumento do tráfego marítimo são percebidos como os impactos com as piores consequências para os golfinhos costeiros. Esses resultados fornecem orientações valiosas para a priorização de ações de gestão ambiental nas áreas portuárias. No entanto, informações baseadas em elicitação de especialistas devem sempre ser interpretadas com cuidado, uma vez que todos os resultados são um reflexo do conhecimento e da experiência dos entrevistados. Portanto, avaliamos a incerteza de forma explícita ao longo de todo o levantamento, através do qual emergiu a existência de uma lacuna de conhecimento em relação aos impactos causados pelas atividades de bate-estaca em áreas portuárias. Além disso, isso revelou que os entrevistados tendem a avaliar as atividades portuárias sobre as quais têm menos conhecimento como o menos impactante para os golfinhos costeiros. Os rankings de atividades portuárias obtidos fornecem não apenas insights sobre o estado atual de conhecimento das ameaças, impactos e conseqüências geradas por essas atividades, mas também um apoio crucial para a tomada de decisões na gestão ambiental das áreas portuárias, ajudando os gestores a priorizar suas decisões e recursos. Palavras-chave: portos, avaliação de impacto, ameaças, mamíferos marinhos, conservação marinha; Abstract : Globalization causes a significant increase in economic demands and consequently the development of port areas and marine traffic. This global port expansion generates a wide array of port activities, which might impact the marine environment directly and indirectly in a variety of ways. These complex and synergistic impact pathways pose a challenge for the environmental management of ports. In order to integrate socio-economic development and environmental conservation, it is crucial to prioritize which impacts to deal with first. The impacts of anthropogenic activities to the marine ecosystem health and functioning can be assessed and monitored using coastal dolphins as environmental sentinels. In this study, expert elicitation has been used to provide insights into which port activities are perceived to have the highest impact on coastal dolphins, and why. The relative impacts of six port activities have been compared: dredging, port pile driving, marine traffic, underwater explosions, environmental accidents, and infrastructure development. Experts were asked to assess the impacts of port activities to coastal dolphins through an online survey consisting of three parts: (1) vulnerability assessment, assigning scores to the scale, frequency, functional impact and resilience of each port activity; (2) impact level assessment, assigning consequence categories to several impact levels of each port activity; (3) relative impact assessment, in which all port activities were compared through pairwise comparisons. The 57 experts, from 17 different countries, that contributed to the survey indicated environmental accidents and infrastructure development as the activities with the highest impact for coastal dolphins. Both generate high levels of habitat degradation and chemical pollution, which causes a high functional impact in the ecosystem, whilst coastal dolphins are perceived to have a low resilience to both stressors. Habitat destruction caused by dredging, environmental accidents and infrastructure development; and noise pollution generated by underwater explosions and increased marine traffic are perceived to be the impacts with the worst consequences for coastal dolphins. These results provide valuable guidance for the prioritization of environmental management actions in port areas. However, information based on expert elicitation should always be interpreted with care, since all results are a reflection of the respondents' knowledge and experience. Therefore, we assessed uncertainty explicitly throughout the entire survey, by which emerged the existence of a knowledge gap regarding the impacts caused by port pile driving. Furthermore, this revealed that respondents tend to assess port activities about which they have less knowledge as least impacting for coastal dolphins. The obtained rankings of port activities provide not only insights in the current state of knowledge of threats, impacts and consequences generated by these activities, but also crucial support for decision-making in the environmental management of port areas, helping managers to prioritize their decisions and resources. Keywords: port, impact assessment, threats, marine mammals, marine conservation Orientadora : Prof. Dra. Camila Domit; Monografia (especialização) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências da Terra, Curso de Especialização em Análise Ambiental; Inclui referências

2019-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/1884/101622 2026-04-10T13:00:34Z 2019-01-01T00:00:00Z

Valoração de benefícios econômicos e sociais da Reserva Particular do Patrimônio Natural da Pousada Graciosa Resumo : O presente estudo trata da aplicação do roteiro metodológico de valoração de unidades de conservação (UC), proposto pela Fundação Grupo Boticário, na RPPN Pousada da Graciosa, no município de Morretes. Esta proposta busca estimar os benefícios econômicos e sociais, diretos e indiretos, gerados para a sociedade em razão da existência desta unidade de conservação. Os benefícios estudados e valorados foram: uso público, erosão de solo evitada, abastecimento de água, repartição de receitas tributárias (ICMS ecológico), impacto de contratações e aquisições locais, educação ambiental, pesquisa científica, emissões evitadas de gases de efeito estufa e retorno de imagem. Para os cálculos foram considerados dados fornecidos pelos proprietários da RPPN, prestadores de serviços locais e referências de trabalhos realizados na região. Para análise, foram considerados dois cenários: Cenário Atual e Cenário Potencial, tendo em vista que nem todos benefícios puderam ser valorados na situação atual. Considerando multiplicadores econômicos conservadores, o valor anual total da RPPN Pousada da Graciosa no Cenário Atual é de R$ 472.915,26, já no Cenário Potencial chega a R$ 591.549,65. Sendo, em ambos, o benefício do uso público com maior representatividade, seguido dos valores referentes à erosão de solo evitada e pesquisa científica. A criação e manutenção de uma UC resultam em diversos benefícios para a sociedade, a identificação e valoração destes além de reconhecer a importância da conservação deste local, amplia a relevância da área direciona esforços de gestão e investimentos em conservação. Palavras-chave: Valoração econômica ambiental, unidades de conservação, serviços ecossistêmicos, Morretes-PR.; Abstract : This research aimed to aply the methodology of valoration of conservation units (protected areas), proposed by Fundação Grupo Boticário de Proteção á Natureza, in the RPPN Pousada da Graciosa, Morretes-PR. This proposal estimates the economic and social benefits, direct and indirect, generated for society due to the existence of this conservation units. The benefits studied were: public use, avoided soil erosion, water supply, ICMS ecológico, impact of local contracting and acquisitions, environmental education, scientific research, avoided emissions of greenhouse gases and image returns. For the calculations were considered data provided by RPPN owners, local service providers and secondary data. Two scenarios were considered for the analysis: Current Scenario and Potential Scenario. Considering conservative economic multipliers, the total annual value of the RPPN da Pousada Graciosa in the current scenario is R$ 472.915,26, and in the potential scenario reaches R$ 591.549,65. In both, the benefit of public use with greater representativity, followed by the values of avoided soil erosion and scientific research. The creation and implementation of a conservation units results in a lot of benefits for society. The identification and valuation of these benefits recognize the importance of conservation of this area, enhances the relevance of the area, directs management efforts and investments in conservation. Keywords: Environmental economic valuation, protected areas, ecosystem services, Morretes-PR. Orientador : Prof. Dr. Eduardo Vedor de Paula; Monografia (especialização) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências da Terra, Curso de Especialização em Análise Ambiental; Inclui referências

2019-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/1884/101621 2026-04-10T12:58:00Z 2019-01-01T00:00:00Z

Estimativa do potencial de sedimento evitado com a implementação de Sistemas Agroflorestais em Antonina - PR Resumo : Em detrimento da manutenção dos canais de navegação portuária e da preservação de ecossistemas aquáticos, ocorre na baía de Antonina/PR, localizada no litoral da região sul-brasileira, o aumento da disponibilização de sedimentos que causam o assoreamento. Este aumento é associado, dentre outros fatores, às práticas não conservacionistas no uso da terra. A valoração dos serviços ecossistêmicos provenientes dos sedimentos evitados na baía perpassa pela estimativa de volumes e dimensionamento de impactos. Neste sentido, e de forma análoga ao conceito de carbono evitado, este estudo tem por objetivo estimar o volume potencial de sedimentos que pode ser evitado com a implantação de Sistemas Agroflorestais (SAF) em bacias hidrográficas que drenam para a baía de Antonina. A estimativa foi realizada a partir da análise de multicritérios, álgebra de mapas e intersecção da carta de suscetibilidade geopedológica com o mapa cobertura vegetal e uso da terra. Foram simulados dois cenários: um atual (2017) e outro com a implementação se SAF em áreas antropizadas. Os resultados demonstram que 4,6% da área estudada encontra-se degradada, contribuindo com 21% do volume total de materiais disponibilizados anualmente. De acordo com as simulações de implementação de SAF, revelou-se o potencial de até 6.735 toneladas anuais de sedimento evitado à rede de drenagem e ao estuário.; Abstract : In detriment of the maintenance of port navigation channels and aquatic ecosystems preservation, there is an increase of sediments availability in Antonina Bay, located on the South-Brazilian coast region, which leads to its silting. In addition to other factors, this increasing is associated with non-conservationist land use practices. The valuation of ecosystem services for avoided sediments in bay goes through volume estimation and the dimensioning of impacts. In this sense, and analogously to avoided carbon concept, this paper aims to estimate the potential volume of sediments that can be avoided with Agroforestry Systems (AFS) implementation in watersheds that drain to Antonina Bay. Estimations were performed with multicriteria analysis, map algebra and the intersection of geopedological susceptibility map and the vegetation cover and land use map. Two scenarios were simulated: current (2017) and AFS implementation in anthropic areas. Results show that 4.6% of the studied area is degraded, contributing with 21% of the total volume of materials available annually in Antonina Bay. According to the second scenario simulation , the potential of up to 6,735 tons per year of avoided sediment in the estuary has been revealed. Orientador: Prof. Dr. Eduardo Vedor de Paula; Monografia (especialização) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências da Terra, Curso de Especialização em Análise Ambiental; Inclui referências

2019-01-01T00:00:00Z https://hdl.handle.net/1884/101620 2026-04-10T12:53:11Z 2019-01-01T00:00:00Z

Fauna silvestre atropelada na BR 135, trecho de Barreiras/BA à Manga/MG : avaliação do padrão espacial de atropelamentos Resumo : Empreendimentos lineares, como rodovias são demandas para o suprimento de necessidades da sociedade moderna. No entanto, a implantação e operação destes empreendimentos resultam em interações negativas e perdas significativas de biodiversidade. Para avaliação e monitoramento de impactos dos empreendimentos lineares à biodiversidade é essencial incluir a análise de padrões espaciais de atropelamento de fauna para identificar os locais de maior risco e prioritários para a implementação de medidas de mitigação. Nesse contexto, o objetivo do trabalho foi avaliar padrões espaciais de atropelamentos de fauna, identificar quais espécies estão sendo impactadas, avaliar a influência da sazonalidade nos atropelamentos e ainda calcular estimativas de mortalidade para vertebrados e para as diferentes classes taxonômicas identificadas atropeladas ao longo da rodovia BR 135, no trecho entre Barreiras/BA e Manga/MG. O monitoramento dos atropelamentos foi realizado mensalmente ao longo de um ano, totalizando 11.936 km percorridos em 12 viagens. Foram registrados atropelados 290 animais de 41 espécies neste período, dentre os quais 40% foram mamíferos, 22% aves, 20% répteis, 18% anuros. Foi verificada tendência para a suficiência amostral apenas para mamíferos. As taxas de mortalidade foram corrigidas considerando os parâmetros de "tempo característico de remoção" e de "eficiência do observador". Com isso, as taxas de mortalidade diárias estimadas para vertebrados de maneira geral, ou separadamente para mamíferos, aves, répteis e anfíbios foram de 153, 18, 40, 24 e 66, respectivamente. Os resultados evidenciaram a presença de pontos críticos de atropelamentos que são concordantes a diferentes grupos taxonômicos. Ainda, quanto às variações sazonais há diferenças nas taxas de atropelamentos entre as estações seca e chuvosa apenas para o grupo das aves. Os resultados observados oferecem subsídios para a tomada de decisões relativas à implantação de medidas de mitigação para o trecho rodoviário avaliado; a saber: redutores de velocidades, placas advertência e/ou educativas com pictogramas de espécies "bandeiras" do bioma local (Cerrado), além da implantação de cercas guias. Considerando as espécies registradas, adicionalmente, estruturas como pontes e bueiros, que já estão implantadas, poderão ser adaptadas como passagem de fauna a fim de reduzir a pressão nas espécies locais, principalmente nos pontos com maior incidência de atropelamentos. Palavras-chave: atropelamentos de fauna; pontos críticos de atropelamentos; medidas de mitigação; vertebrados atropelados.; Abstract : Linear infrastructure such as highways are necessary to supply the needs of modern society. However, the implementation and operation of these roads result in negative interactions and significant losses of biodiversity. In order to assess and monitor the impacts of linear infrastructure on biodiversity, it is essential to include the analysis of spatial patterns of fauna road mortality to identify the highest risk areas and thus priorities for the implementation of mitigation measures. Therefore, the objective of this work was to evaluate spatial patterns of fauna road mortality, identify impacted species, evaluate seasonality of road accidents, and calculate mortality estimates for vertebrates and different taxonomic classes along the highway BR 135, in the stretch between Barreiras / BA and Manga / MG. Roads were monitored monthly during a year, through 12 surveys totalling 11,936 km. 290 animals from 41 species were recorded during this period, among which 40% were mammals, 22% birds, 20% reptiles, 18% anurans. Tendency for sampling sufficiency was only checked for mammals. Mortality rates were corrected considering the "characteristic time of removal" and "observer efficiency" parameters. The estimated daily mortality rates for vertebrates in general or separately for mammals, birds, reptiles and amphibians were 153, 18, 40, 24 and 66, respectively. The results indicated the presence of critical points that are concordant to different taxonomic groups. Regarding seasonal variations, there are only differences in road mortality rates between dry and rainy season for birds. The observed results provide support for decision making regarding the implementation of mitigation measures for the evaluated road section; such as speed reducers, warning and/or educational signboards with pictograms of "flagship" species of the local biome (Cerrado), in addition to the implementation of guiding fences. Additionally, considering the recorded species, structures such as bridges and culverts, which are already in place, can be adapted to function as a passage of fauna in order to reduce the pressure on local species, especially in points with the highest road mortality incidences. Keywords: fauna road mortality; roadkill hotspots; mitigation measures; vertebrates roadkill. Orientadora : Profa. Dra. Camila Domit; Coorientador : Dr. Lucas Batista Crivellari; Monografia (especialização) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências da Terra, Curso de Especialização em Análise Ambiental; Inclui referências

2019-01-01T00:00:00Z