Avaliação de poluição sonora de tráfego nas proximidades de estações-tubo em diferentes áreas de zoneamento da cidade de Curitiba

Abstract

Resumo: O município de Curitiba é dividido em setores de zoneamento de uso do solo. As vias de tráfego são utilizadas por muitos veículos de passeio e ônibus urbanos, os quais produzem ruído ambiental que impactam na qualidade de vida da população. As Estações de ônibus BRT, chamadas de Estações-Tubo, são dispositivos de embarque e desembarque de passageiros, são instalados em diversas áreas do município e foram utilizadas como referência para as medições desse estudo. As medições de ruído foram realizadas na entrada das Estações, no período diurno, entre 8h e 17h e nos meses de julho e agosto de 2014. A análise foi realizada de acordo com a norma brasileira ABNT-NBR10.151:2000 e registradas por um equipamento classe I. Foram selecionados 54 pontos de medições em função do tipo de população, contemplando áreas de parques, residências, comércios, escolas, universidades e hospitais em diferentes grupos de zoneamento do município. Os valores registrados foram comparados com a Lei municipal de Curitiba 10.625:2002 e podem contribuir com o planejamento futuro para readequação de vias e áreas de zoneamento e setores. Três limites são definidos pela legislação vigente para o período diurno, sendo os limites máximos de 55dB(A), 60dB(A) e 65dB(A) de acordo com cada área de zoneamento de uso do solo. Apenas o ponto 48, próximo à Estação-Tubo Antônio Meireles Sobrinho foi considerado livre de poluição acústica. Cerca de 74% dos resultados apresentaram valores entre 70 e 80dB(A), o que segundo a Organização Mundial da Saúde (OMS), aumenta os riscos de infartos, derrame cerebral e doenças patológicas. Os níveis de referência quanto o ruído de tráfego rodoviário do Department of Housing in Urban Development-HUD dos Estados Unidos apresentou um resultado inaceitável para 89% dos locais avaliados, além do que, apenas 2% dos mesmos são considerados satisfatório quanto a inteligibilidade da fala. Para planejamento de novas áreas de Zoneamento de uso do solo, pode-se impor a limitação de veículos em áreas próximos as Estações-Tubo e também um distanciamento maior entre Estações e via de tráfego, afim de diminuir o excedente de ruído. Ainda é recomendado o desenvolvimento de programas educacionais em escolas públicas, abordando o tema do ruído e o risco à saúde e a criação de uma normatização para o controle do ruído em vias de tráfego de ônibus BRT. A identificação pública das áreas poluídas acusticamente foi apontada neste trabalho para adequação do plano diretor da cidade de Curitiba.

Abstract: The city of Curitiba is divided into a few land zones for urban usage. Among these zones, traffic routes are used by many passenger vehicles and city buses which produce harmful environmental noise to the population's quality of life. The BRT bus Stations, called Estações-Tubo (Tube Stations - devices of passangers's loading and unloading) are installed in various areas of the city and were used as reference for measurements of this study. The noise measurements were carried out at the entrance of the Stations during the months of July and August 2014, between 8 am and 5 pm. The analysis was performed according to the Brazilian standard ABNT-NBR10.151: 2000 and registered by a class I equipment. Around 54 measurements were chosen according to the type of population, covering areas of parks, homes, businesses, schools, universities and hospitals in different municipal zoning groups. The recorded values were compared with the municipal law of Curitiba 10.625: 2002 and they can contribute to further planning, readjusting routes, zonings and sectors. Three limits are set by law for daytime, with the maximum of 55dB(A), 60dB(A) and 65dB(A) according to each land usage zoning area. Only the point 48, near the "Estação-Tubo Antônio Meireles Sobrinho" was considered free of noise pollution. About 74% of the results showed values between 70 and 80dB(A), which according to the World Health Organization (WHO) increases the risk of heart attacks, stroke and other diseases. According to the noise reference levels determined by Department of Housing in Urban Development HUD - US, the results presented an unacceptable value on 89% of the evaluated places, in addition, only 2 % of them are considered satisfactory in term of speech intelligibility. In order to plan new areas of usage land a limitation of vehicles may be imposed in places near the Tube Stations, as well as longer distances can be projected between Stations and streets, reducing in this way the noise levels. Finally, the development of educational programs in public schools is recommended to alert people about the issue of noise enviromental and the health risks who these noises can produce. Ultimately, this article provides subsidies for creation of a regulation for noise control in bus traffic routes in Curitiba.