Associação entre atividade física de lazer e de transporte com o ambiente construído em adultos residentes da cidade de Curitiba

Abstract

Resumo: Evidências indicam que o ambiente onde as pessoas vivem possui grande influência no comportamento fisicamente ativo. O atual entendimento destas relações é baseado em estudos existentes realizados em países desenvolvidos e culturalmente distintos do contexto Brasileiro. O objetivo do presente estudo foi verificar a associação entre indicadores do ambiente construído e a prática de atividade física de lazer e transporte de adultos residentes na cidade de Curitiba-PR, Brasil. Foi realizado um estudo epidemiológico de corte transversal por meio de um inquérito telefônico. A amostra do estudo foi composta por 097 residentes, sorteados de maneira aleatória a partir de 9 unidades primárias de amostragem formadas a partir dos 75 bairros da cidade e classificados de acordo com características do ambiente e renda. Para avaliação das variáveis de AF foi aplicado o IPAQ versão longa. Entre 2097 pessoas entrevistadas, 1206 foram corretamente geocodificadas e responderam corretamente todas as questões. Os indicadores do mbiente foram obtidos por meio do Sistema de Informação Geográfica e computados para uma área de 500m em torno de cada residência de acordo com a rede de ruas a partir da residência do participante. O oftware ArcGis 9.2 foi utilizado para realização das análises geoprocessadas. Para verificar a relação entre as variáveis do ambiente construído e a AF foi utilizada a análise de regressão logística por meio do software estatístico STATA 8.0. Pessoas que vivem em áreas de maior renda apresentaram maior chance de caminharem em níveis recomendados no lazer (OR=2,77 IC95%=1,97-1,79). Com relação à prática de AF de intensidade moderada a vigorosa, o número de academias (OR=1,89 IC95%=1,21-2,97) e a distância até o centro de esporte e lazer (OR=2,26 IC95%=1,04-4,89) apresentou associação significativa. Após considerar as características individuais, o acesso a ciclovias foi inversamente associado à caminhada para o deslocamento. Pessoas que moram em áreas de maior renda (OR=0,26; IC95%=0,08-0,81), com maior número de semáforos (OR=0,27; IC95%=0,09-0,88) e uso misto de solo (OR=0,52; IC95%=0,31-0,88) possuem menor chance de utilizarem a bicicleta como meio de deslocamento. Os resultados do presente estudo demonstraram que as características do ambiente construído estão associadas com a prática de AF de lazer e como forma de transporte. Futuros estudos devem levar em consideração aspectos mais ualitativos associados com os dados geoprocessados, uma vez que características importantes como a qualidade das estruturas e segurança pública não foram considerados no presente estudo.

Abstract: Evidence indicates that the environment where people live has a great influence on the physically active behavior. The current understanding on these relations is based on existing studies conducted in developed countries and culturally distinct from the Brazilian context. The goal of this study was to verify the association between built environment indicators and physical activity practice during leisure and as mean of transportation in adults living in the city of Curitiba, Brazil. An epidemiological and cross-sectional study was conducted and data was obtained through a telephone survey. The study sample consisted of 097 residents, drawn randomly from 9 primary sampling units formed from the 75 districts of the city and classified according to characteristics of the environment and income. To evaluate PA variables the IPAQ long form was employed. Among the 2,097 interviewed people, 1,206 were correctly geocoded and answered all questions correctly. The built environment indicators were obtained through the Geographic Information System and computed for an area of 500m around each residence according the street network from the participant’s residence. ArcGIS 9.2 software was used to carry out the geoprocessed analysis. ogistic regressions were used to verify the relationship between the variables of the built environment and PA using the statistical software STATA 8.0. People living in higher income areas are more likely to walk in recommended levels during leisure time (OR=2.77 95%CI=1.97-1.79). Regarding moderate to vigorous intensity PA, the number of gyms (OR=1.89 95%CI=1.21- 2.97) and distance to the sports and leisure center (OR=2.26 95%CI=1.04-4.89) showed significant association. After considering the individual characteristics, access to bike lanes was inversely associated with walking for transport. People who live in higher ncome areas (OR=0.26 95%CI=0.08-0.81), with more traffic lights (OR=0.27, 95%CI=0.09-0.88) and mixed land use (OR=0.52, 95%CI=0.31-0.88) have less chance to use the bicycle by transport means. The results of this study showed that built environment characteristics are associated with the PA in leisure and for transport means. Future studies should consider more qualitative aspects associated with the geoprocessed data, given that important characteristics as the structural quality and public security were not considered in this study.